descla
CESTNI MOST V DESKLAH
Gorazd HUMAR
ZGODOVINA
MOST JE BIL ZGRAJEN NA DRZEN IN INOVATIVEN NAČIN
Kraj Deskle, ki je zaradi bližnje cementarne v Anhovem vse bolj rasel, je imel za povezavo na drugi breg dosti let le navadno in ne preveč varno pasarelo-brv položeno na dve jeklenici. Ko je brv dotrajala in ni nudila več varnega prehoda pešcev, je prišlo do odločitve o gradnji novega mostu, ki naj bi poleg prometa pešcev dopuščal le še promet za osebne avtomobile do 2 ton teže.Projektni pogoji za postavitev novega mostu so bili zahtevni, saj je Soča v strugi pod mostom dosegala velike višine pretočnih voda, ki so se lahko dvignile za celih 12 m. Stebrov se zato v rečni strugi ni dalo zgraditi in v upoštev je prišla le ločna konstrukcija mostu s krajnimi oporniki izven dosega nevarnih in visokih voda. Vendar je tudi temu pogoju bilo težko zadostiti, saj gradnja ločnega mostu običajno zahteva izgradnjo podpornega odra, na katerem potem nastane novi most. Zato se je projektant odločil za postavitev loka s prefabriciranimi armiranobetonskimi elementi, ki bi se jih dalo montirati z močnim avtodvigalom. Drzna projektna rešitev sprva ni bila dobro sprejeta in vsi revidenti v Sloveniji so odklonili revizijo projekta. Na prošnjo projektanta sta revizijo izdelala dva takrat vodilna jugoslovanska strokovnjaka, ki sta vodila gradnjo velikega ločnega mostu na Krk.
Vir: Gradbeni vestnik, marec 1983
TEHNIKA
Konstrukcija celotnega dela mostu dolžine 63 m je narejena iz prefabriciranih armiranobetonskih elementov precej višje trdnosti kot je bilo za tisti čas to običajno. Osrednji del mostu predstavlja dvočlenkasti lok dolžine 42 m in z višino loka vsega 3 m. V prečnem prerezu je most širok vsega 7 m, samo vozišče pa je široko le 4,5 m. Lok je sestavljen iz tankih visokostenskih nosilcev, ki so bili v kasnejši fazi z dodatnim armiranim betonom povezani in monolitizirani. Poseben problem je predstavljala postopna montaža posameznih nosilnih elementov loka, saj jih je bilo zaradi velike teže in velikih razdalj potrebno položiti z avtodvigalom velike nosilnosti, ki pa ga takrat v Sloveniji ni bilo mogoče še najti. Dvigalo, ki je prišlo iz Italije in je imelo nosilnost 170 ton, je lahko vse montažne elemente mostu položilo na mesto gradnje kar z brežine Soče. Konzolno položeni montažni nosilci mostnega loka so bili v času montaže začasno povezani le z jekleno ploščato vezjo v zgornjem delu nosilcev. Dvigalo se je moralo le enkrat premakniti za montažo nosilcev na desnem bregu Soče. Ko so bili vsi montažni elementi končno združeni v lok, je bilo treba vse položene montažne armiranobetonske elemente povezati v celoto z dodanimi armiranobetonskimi vezmi. Ves postopek montaže elementov ločnega dela mostu je trajal vsega 3 dni in je bil zaradi svoje atraktivnosti deležen ogleda številnega prebivalstva kraja, ki so budno spremljali dokaj spektakularno montažo sestavnih delov loka. Postopek montaže si je ogledalo tudi več gradbenih strokovnjakov iz vse Slovenije, saj noben most v Sloveniji še ni bil do takrat grajen na tako drzen način.Most je bil na veliko zadovoljstvo krajanov in okoliških prebivalcev usposobljen za promet že dva meseca po zaključenih montažnih delih.
Kljub velikim začetnim težavam in veliko skepso strokovne javnosti je most bil uspešno zgrajen in s svojo vitko konstrukcijo dopolnjuje rečno veduto kraja Deskle.
TEHNIKA
Konstrukcija celotnega dela mostu dolžine 63 m je narejena iz prefabriciranih armiranobetonskih elementov precej višje trdnosti kot je bilo za tisti čas to običajno. Osrednji del mostu predstavlja dvočlenkasti lok dolžine 42 m in z višino loka vsega 3 m. V prečnem prerezu je most širok vsega 7 m, samo vozišče pa je široko le 4,5 m. Lok je sestavljen iz tankih visokostenskih nosilcev, ki so bili v kasnejši fazi z dodatnim armiranim betonom povezani in monolitizirani. Poseben problem je predstavljala postopna montaža posameznih nosilnih elementov loka, saj jih je bilo zaradi velike teže in velikih razdalj potrebno položiti z avtodvigalom velike nosilnosti, ki pa ga takrat v Sloveniji ni bilo mogoče še najti. Dvigalo, ki je prišlo iz Italije in je imelo nosilnost 170 ton, je lahko vse montažne elemente mostu položilo na mesto gradnje kar z brežine Soče. Konzolno položeni montažni nosilci mostnega loka so bili v času montaže začasno povezani le z jekleno ploščato vezjo v zgornjem delu nosilcev. Dvigalo se je moralo le enkrat premakniti za montažo nosilcev na desnem bregu Soče. Ko so bili vsi montažni elementi končno združeni v lok, je bilo treba vse položene montažne armiranobetonske elemente povezati v celoto z dodanimi armiranobetonskimi vezmi. Ves postopek montaže elementov ločnega dela mostu je trajal vsega 3 dni in je bil zaradi svoje atraktivnosti deležen ogleda številnega prebivalstva kraja, ki so budno spremljali dokaj spektakularno montažo sestavnih delov loka. Postopek montaže si je ogledalo tudi več gradbenih strokovnjakov iz vse Slovenije, saj noben most v Sloveniji še ni bil do takrat grajen na tako drzen način.Most je bil na veliko zadovoljstvo krajanov in okoliških prebivalcev usposobljen za promet že dva meseca po zaključenih montažnih delih.
Kljub velikim začetnim težavam in veliko skepso strokovne javnosti je most bil uspešno zgrajen in s svojo vitko konstrukcijo dopolnjuje rečno veduto kraja Deskle.
Arhiv Osnovna šola Deskle: Stara viseča brv v Desklah