UMETNIŠKA FOTOGRAFIJA
Fotografija Moreno Maggi
salcano
BRV ČEZ SOČO V SOLKANU
Gorazd HUMAR
ZGODOVINA
MOST ZA PEŠCE IN KOLESARJE PONUJA IZJEMNE RAZGLEDE
Okolica Kajak centra pri Solkanu tik ob meji z Italijo ponuja neslutene možnosti za razvoj športnega turizma vzdolž atraktivne struge reke Soče. Na tem mestu se v okviru Čezmejnega parka Soča združujejo kajakaška tekmovalna proga, kolesarska pot Plave – Solkan – Podgora in pohodniške poti proti hribu Sabotinu. Razvoj vseh teh športnih dejavnosti je kar sam narekoval potrebo po zgraditvi mostu za pešce in kolesarje, mostu, ki bi povezal oba bregova Soče. Z novim visečim mostom, ki je bil odprt 14. oktobra 2022, je športni center dobil to glavno arterijo, ki omogoča izvajanje vseh športnih dejavnosti ob Soči tako v Sloveniji kot v sosednji Italiji.Na levem bregu Soče na mestu današnjega Kajak centra Solkan je v začetku 20. stoletja stal mlin na vodni pogon. Poleg delavcev v mlinu so povezavo preko Soče potrebovali tudi okoliški prebivalci za dostop do železniške postaje Solkan. Sprva so potnike prevažali s čolni in splavi, po letu 1910 pa je bila na tem mestu zgrajena 80 m dolga lesena brv za pešce s plačljivim prehodom. Brv je bila med I. svetovno vojno večkrat uničena. Kljub večkratnim obnovam so jo okoli leta 1920 dokončno uničile visoke vode reke Soče.
Lesena brv pred letom 1915
Foto: Simon Monfardini
TEHNIKA
Viseči most, katerega nosilno konstrukcijo predstavljata dve jekleni vrvi, se z razponom 120 m, kolikor znaša razdalja med med nosilnima pilonoma, vzpenja 9 m nad zgodovinsko najvišjo gladino reke Soče. Višino mostu je narekovala tudi lažja dostopnost do kolesarske poti na drugi strani mostu. Sam most je širok 3 m in omogoča nemoten promet uporabnikov v obe smeri.Nosilne jeklene vrvi podpirata dva jeklena pilona v obliki črke ‘’A’’, ki se dvigata 14,5 m nad vozno površino. Jekleni vrvi sta vpeti v temelj, ki je globoko zasidran v pobočno zaledje. Sama pohodna površina je sestavljena iz 15 nosilnih in med sabo privijačenih jeklenih nosilnih elementov dolžine 6 m. Vsi jekleni deli so pocinkani, kar jim zagotavlja dolgo življenjsko dobo. Bočno je celotna mostna konstrukcija zavarovana protivetrno zaradi preprečitve bočnega nihanja z več tanjšimi jeklenimi vrvmi.
Gradnja mostu se je pričela s postavitvijo sidrnih temeljev in temeljev obeh pilonov, kar je omogočilo postavitev obeh jeklenih nosilnih vrvi z enega brega na drugi breg. Sledilo je postopno vgrajevanje med seboj privijačenih jeklenih nosilnih delov pohodne konstrukcije mostu povezanih na vertikalne vešalke, ki so segale do vzdolžnih nosilnih vrvi.
TEHNIKA
Viseči most, katerega nosilno konstrukcijo predstavljata dve jekleni vrvi, se z razponom 120 m, kolikor znaša razdalja med med nosilnima pilonoma, vzpenja 9 m nad zgodovinsko najvišjo gladino reke Soče. Višino mostu je narekovala tudi lažja dostopnost do kolesarske poti na drugi strani mostu. Sam most je širok 3 m in omogoča nemoten promet uporabnikov v obe smeri.Nosilne jeklene vrvi podpirata dva jeklena pilona v obliki črke ‘’A’’, ki se dvigata 14,5 m nad vozno površino. Jekleni vrvi sta vpeti v temelj, ki je globoko zasidran v pobočno zaledje. Sama pohodna površina je sestavljena iz 15 nosilnih in med sabo privijačenih jeklenih nosilnih elementov dolžine 6 m. Vsi jekleni deli so pocinkani, kar jim zagotavlja dolgo življenjsko dobo. Bočno je celotna mostna konstrukcija zavarovana protivetrno zaradi preprečitve bočnega nihanja z več tanjšimi jeklenimi vrvmi.
Gradnja mostu se je pričela s postavitvijo sidrnih temeljev in temeljev obeh pilonov, kar je omogočilo postavitev obeh jeklenih nosilnih vrvi z enega brega na drugi breg. Sledilo je postopno vgrajevanje med seboj privijačenih jeklenih nosilnih delov pohodne konstrukcije mostu povezanih na vertikalne vešalke, ki so segale do vzdolžnih nosilnih vrvi.
Foto: Simon Monfardini
Most je takoj po izgradnji zaradi vse večjega števila uporabnikov dokazal, da je upravičil namen svoje postavitve. Tehnično in cenovno uspešna rešitev prehoda Soče je povečala pomen športnega centra ob Soči ter odprla nadaljnje možnosti turističnega razvoja kot tudi samih športnih dejavnosti na stičišču meje med Slovenijo in Italijo ter prispeva k trajnostnemu razvoju celotne regije. S svojim razponom 120 m je viseči most postal most z največjim razponom nad reko Sočo. Iz sredine mostu se ponujajo enkratni pogledi na tekmovalno progo kajakaškega centra, na sosednji ločni cestni most čez Sočo in na znameniti kamniti Solkanski železniški most. Tudi kolesarska pot ob desnem bregu reke Soče je zaradi večje dostopnosti dobila na dodatnem pomenu, saj velja za eno najlepših evropskih kolesarskih destinacij.
Most je bil finansiran s sredstvi programa Intereg Italija-Slovenija 2014-2020 preko Evropskega združenja za teritorialno sodelovanje EZTS GO.
Most je bil finansiran s sredstvi programa Intereg Italija-Slovenija 2014-2020 preko Evropskega združenja za teritorialno sodelovanje EZTS GO.
Foto: Mladen Franko
Foto: Simon Monfardini