villesse
AVTOCESTNI MOST PALMANOVA – TRST (A4)
Silvia FURLAN
Luca VITTORI
Luca VITTORI
ZGODOVINA
OD PALMANOVE DO TRSTA SREDNJEEVROPSKEGA JEDRA
Prečkanje avtoceste v bližini reke Soče je urejeno z dvema ravnima paralelnima mostovoma, ki sta strukturno ločena, pri čemer se pod vsakim mostom nahaja eno od dveh vozišč, in sicer za Palmanovo (most na gorski strani) in za Trst (most na dolinski strani).Objekta sta bila zgrajena v dveh različnih časovnih obdobjih in z dvema različnima podjetjema, medtem ko je načrtovanje obeh del izvedla družba Autovie Servizi S.p.A. iz Trsta s strokovno podporo za strukturno načrtovanje s strani IN.CO. S.p.A. iz Milana (Milan).
Most na gorski strani (zgrajen prvi) sega v 2. pol. devetdesetih let prejšnjega stoletja in ga je zgradilo podjetje Toto S.p.A. Costruzioni generali iz Chietija. Most na dolinski strani, ki so ga začeli graditi v začetku leta 2000, pa je delo podjetja CMB Cooperativa Muratori e Braccianti iz podjetja Carpi (Modena). Izvedbo del obeh naročil so usklajevali člani družbe, ki je imela koncesijo.
TEHNIKA
Nadaljevanje avtoceste A4 ob reki Soči je zagotovljeno z dvema mostovoma, vsak za eno vozišče, ki sta med seboj paralelna in obenem ločena, sestavljena iz neprekinjenega jermena s 26 razponi, vsak z dolžino 27 m, ter dvema obalnima razponoma, vsak z dolžino 22 m. Skupna dolžina vsakega od dveh mostov znaša 746 m. Jermen je strukturo mešan, pri čemer vključuje jeklene tramove (trije na jermen) in sodelujočo betonsko ploščo skupne debeline 30 cm. Strukturna povezava med ploščo in jeklenimi tramovi je zagotovljena s sistemom klinov tipa Nelson, premera 22 mm. Jekleni tramovi imajo konstantno debelino in obliko dvojne črke T, z višino 1,35 m in z vzdolžnimi prečkami, nameščenimi v enakomernem razmaku 6,75 m (tri na vsakem razponu).Vozna površina je sestavljena iz dveh voznih pasov širine 3,75 m in desnega bočnega pločnika širine 3 m z dodatnim asfaltiranim pločnikom širine 1,50 m. Predvidena sta tudi asfaltni pločnik na levi strani in kovinska ograja profila New Jersey, ki uporabnikom mostu omogoča občutek varnosti.
TEHNIKA
Nadaljevanje avtoceste A4 ob reki Soči je zagotovljeno z dvema mostovoma, vsak za eno vozišče, ki sta med seboj paralelna in obenem ločena, sestavljena iz neprekinjenega jermena s 26 razponi, vsak z dolžino 27 m, ter dvema obalnima razponoma, vsak z dolžino 22 m. Skupna dolžina vsakega od dveh mostov znaša 746 m. Jermen je strukturo mešan, pri čemer vključuje jeklene tramove (trije na jermen) in sodelujočo betonsko ploščo skupne debeline 30 cm. Strukturna povezava med ploščo in jeklenimi tramovi je zagotovljena s sistemom klinov tipa Nelson, premera 22 mm. Jekleni tramovi imajo konstantno debelino in obliko dvojne črke T, z višino 1,35 m in z vzdolžnimi prečkami, nameščenimi v enakomernem razmaku 6,75 m (tri na vsakem razponu).Vozna površina je sestavljena iz dveh voznih pasov širine 3,75 m in desnega bočnega pločnika širine 3 m z dodatnim asfaltiranim pločnikom širine 1,50 m. Predvidena sta tudi asfaltni pločnik na levi strani in kovinska ograja profila New Jersey, ki uporabnikom mostu omogoča občutek varnosti.
SEDANJOST
Trenutna avtocesta A4, katere del sta tudi dva mostova čez reko Sočo, je v upravljanju koncesionarja, ki je v popolni lasti Avtonomne dežele Furlanije - Julijske krajine, in sicer družbe Autostrada Alto Adriatico S.p.A. Ta družba upravlja avtocesto A4 na odseku od Benetk (Venezia) do Trsta (Trieste), skupaj z odcepoma A23 proti Vidmu (Udine), A28 do Conegliana in A34 proti Gorici (Gorizia) ter državnemu mejnemu prehodu Vrtojba.Ta družba je zamenjala nekdanjo družbo Autovie Venete S.p.A., ki ji je bilo prvotno dodeljeno naročilo za gradnjo obeh objektov.
